上野原から甲武トンネルを越えて（これがきつい上り坂だった）五日市に向かう途中、旧道がないか脇見運転をしていたところ、気になって自転車を止めたのがここ。
現在地：東京都檜原村南郷
更に詳しく言うと下川乗集落の西端で、この場所には3つの橋が架かっている。
一つ目が現道の御籠（みかご）橋、二つ目は右側に続く旧道の橋、そして三つ目が左のフェンスの先にある上川乗橋（仮称）である。
ごちゃっとしているが、歩く分には支障はない。
上流側の欄干は傾いており、下流側は倒れ落ちたのか、最初から無かったのか。
こちらからだと橋上に生える木が印象的。
橋上の状態に反して、橋桁は素人目には致命的な痛みは無いように見えた。
机上調査
檜原村史を開くと、風土記記載の江戸末期の橋梁として、南谷の下川乗に「ミカゴ橋」の名前があり、直系の橋であると推測される。
時代が下って大正11年7月、都道33号の原型である府道213号五日市上野原線が南秋川初の府道として認定される。（これに先だって、檜原村は山梨県と共謀し、陸軍甲府歩兵第49連隊に行軍してもらうなど、軍事的に重要路線であることを内務省に宣伝している。）
すなわち昭和2年に架けられた旧御籠橋は、府道の橋として架替えが行われている。
その後、昭和30年12月に都道42号（→後33号）上野原五日市線に昇格し、更に時代が下ること昭和54年9月に現橋の供用開始が告示されている。
過去の東京都公報を調べたハルニチ氏によると、旧道廃止を昭和54年9月と結論付ける一方で、現橋はそれより古いのではないかと見解を示している。
実際のところどうなのだろう。道路施設現況台帳を見れば正確に判るだろうが、手持ちの資料とインターネットで調べてみる。
東京都の入札情報を調べると平成28年7月末に「御籠橋外３橋補修工事及び路面補修工事（28西の５）」の入札が行われており、落札されている。工期が150日ということなので、ここ半年のうちに改修されたようだ。東京都入札情報サービスより転載のうえ加工
話を現地に戻すと、4つある親柱は「御籠橋」と「みかごばし」の銘板のみで、竣工年は教えてくれない。
平成19年11月に塗装したことが書かれているだけだった。
左は昭和44年6月で右は昭和49年12月に撮られたもの。右の写真では左の写真よりも”コブ”が小さくなっていることから、橋の架替えが行われたのはこの5年の間に絞ることができる（なお、昭和44年10月に撮影された写真でも工事の気配は感じられない）。
この間の大きな出来事といえば、昭和42年5月に着工し昭和48年3月に開通した「奥多摩有料道路」（平成2年に無料化され現在は奥多摩周遊道路）の存在がある。
この道路の開通によって、檜原村と奥多摩町を自動車で直接行き来できるようになった。
檜原村史によれば、その際に上野原五日市線も全線にわたって改修しており、御籠、滑石（なめいし）間は昭和40年代に改修したとある。
以上のことから、御籠橋が架替えられたのは昭和45年から47年の間と結論づけたい。
（完結）
参考資料
桧原村史編さん委員会（編）・桧原村史ハルニチ氏 道徒然話
https://ameblo.jp/halunichi-3z/entry-12480169545.html
東京都入札情報サービス
https://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/indexPbi.jsp
変更履歴
2017.3.20 公開2019.6.22 移転に伴う改訂
上野原あきる野線（1995年8月までは上野原五日市線）についてですが、
返信削除山梨県側の県道番号は11号でした。
11号と書きましたが正しくは2号でした。
返信削除1956（昭和31）年、山梨県が認定した主要県道第1次認定路線は下記でした
（番号は1959年4月に改定）。
1甲府青梅線、
2上野原五日市線、
3甲府市川大門線、
4市川大門鰍沢線、
5甲府鰍沢線、
6甲府敷島韮崎線、
7甲府昇仙峡線、
8塩山市川大門線、
9市川大門身延線、
10身延本栖線、
11富沢岩渕線。